由(you)于新能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)經(jing)濟性能(neng)是客(ke)戶最(zui)關心(xin)的(de)(de)性能(neng)之一(yi)，汽(qi)車(che)制造商(shang)也在(zai)努力提高(gao)汽(qi)車(che)里程(cheng)。因此，電動汽(qi)車(che)的(de)(de)經(jing)濟性能(neng)就顯得尤為(wei)重要。
我國新能(neng)(neng)源汽車補貼與電動汽車的(de)經(jing)濟性能(neng)(neng)密切相關。因此，OEM設備制造商正(zheng)在研究新能(neng)(neng)源汽車的(de)經(jing)濟性能(neng)(neng)。Dewesoft 功(gong)(gong)率(lv)分析儀為所有(you)功(gong)(gong)率(lv)分析以及電力和機械功(gong)(gong)率(lv)測量提供了靈(ling)活的(de)解決方案。
在(zai)(zai)汽車研制過(guo)程中，為了(le)分(fen)析新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的經濟性能(neng)，了(le)解(jie)電動汽車在(zai)(zai)運行過(guo)程中的能(neng)源(yuan)消(xiao)耗部位和利(li)用情況(kuang)，新(xin)能(neng)源(yuan)和開發企(qi)業(ye)(如(ru) BJEV、 Xpeng 等)的研究(jiu)人員(yuan)需(xu)要對(dui)正在(zai)(zai)研制的基準車輛(liang)進行能(neng)量流分(fen)析。
這些研究包括分(fen)析(xi)各子(zi)系統間的能量傳遞(di)效(xiao)率(lv)和能耗比(bi)例，修正經濟效(xiao)益分(fen)析(xi)仿真模型，指導合理的績效(xiao)指標(biao)的制定(ding)。
來自電(dian)(dian)(dian)網的電(dian)(dian)(dian)能(neng)流入電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車。整個(ge)車輛系統(tong)將(jiang)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)機(ji)控制器、驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)機(ji)和減速齒輪等變流技術(shu)設備串聯起來，實現電(dian)(dian)(dian)能(neng)和機(ji)械能(neng)的傳遞、轉換、消耗和利用。
根據能量流(liu)圖(tu)和(he)能量分析(xi)理論，可以得到純電(dian)動汽車各部(bu)件的工作效(xiao)率。
例(li)如，通(tong)過計算動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)的(de)(de)累積輸出功(gong)率(lv)(lv)與(yu)電網總輸入能量(liang)的(de)(de)比值(zhi)，可以(yi)(yi)得到動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)在(zai)驅動(dong)(dong)條件下(xia)的(de)(de)工作效率(lv)(lv)，通(tong)過計算動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)回收的(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)與(yu)車輛有效動(dong)(dong)能的(de)(de)比值(zhi)，可以(yi)(yi)得到制動(dong)(dong)能量(liang)的(de)(de)回收效率(lv)(lv)。
Dytran 是為全球汽車公(gong)司(si)的整(zheng)車、組件(jian)或(huo)子裝配測試(shi)提供(gong)創新傳(chuan)感解決方案的領先供(gong)應商。
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